这是将火箭送入轨道的首次尝试。朱雀指挥官三号：最后的刹车没有正确踩下。

甘肃省明清县占地60平方米的场地是为中国第一枚可回收火箭朱雀三号建造的回收场。 12月3日中午，在300多公里外的酒泉卫星发射基地，正是朱雀三号的首飞时刻。这是中国商业航天史上的重要时刻。 “大容量、低成本、可重复使用”意味着朱雀三号的首飞将重新定义中国公众对火箭发射的期待。这不仅取决于能否进入轨道，还取决于火箭第一级能否成功返回地球。点火和升空 130 多秒后，火箭的第一级和第二级分离。第二级继续完成入轨任务，第一级开始返回旅程。甘肃明清的希马回收场，很多人在等待，正好出现。随后的报告总结了 r朱雀三号的首次飞行结果是成功进入轨道，但回收失败。记者：我们先从这次任务的发射开始吧。当我进入他的公司时，我看到了庆祝朱雀三号火箭成功入轨的标志。我看到的是成功，而不是大家所说的失败。为什么不说不成功，尤其是这一次？朱雀三号指挥员戴正：事实上，这次发射将是日本首次进行轨道级火箭亚级回收实验。我并不是说从最初的目标设定来看，第一次飞行成功恢复是必要的。事实上，考虑这个问题是基于一定的实验性和探索性的视角。记者：你们的任务分为一去一回两部分。这次旅行很成功，但康复却并不顺利。戴震：抱歉。从不完整的返回屏幕可以看到，Suzaku 3离成功已经不远了。戴正：分离后，可以在高空、大角度调整姿态。调整姿态后，它将在距地面80公里的高度亮起。这个高空点火部分其实是极其全面的。当车辆低于40公里时它将停止。这时就产生了气动滑移段，这是一个超音速载荷。速度非常快。火箭控制系统还必须通过火箭的网格舵进行控制。图为朱雀3号独特的板条舵，专为最终减速和稳定姿态而设计。戴峥：从40公里到最后离地3公里，超音速载荷和滑翔段的气动控制也很完美。着陆点火发生在3公里处。着陆时的这种点火类似于突然制动。当高度为零时，速度基本上为零。只有这样，着陆段才能膨胀以吸收最终撞击的冲击力，使火箭能够在地面上毫发无伤。控制火箭飞机是一个非常困难的问题。最后一次制动未正确施加，制动功能未激活。据信，这辆车最终撞上了田野的边缘。记者：这个优势意味着我们离成功越来越近了。戴正：距中心着陆点约40米。记者：这40米是什么意思？戴峥：也就是说，最终如果着陆点火正常的话，我们希望能够达到我们的目标，降落在场地中央。朱雀三号爆炸的瓦砾和黑匣子将被运回进行彻底检查。虽然媒体仍在争论首飞是成功还是失败，但对于戴正和和他的团队来说，成功进入轨道是值得庆祝的。记者：您过去已经成功过很多次了。这个的重点是什么工作？戴峥：实际上，这次任务的首要任务是入轨，这意味着我们的火箭将来可以为卫星客户服务。回收对于火箭公司来说是一个非常重要的降低成本的工具，但客户的要求是他们希望我的货物、我的有效载荷和我的卫星被送到我需要的轨道。至于你能否再次使用这辆车，那是你的问题，不是我的问题。记者：这次你一枪杀了多少明星？戴峥：实际上，这次它携带的是配重，而不是有效载荷。对于内火箭行业，尤其​​是我们民营商业火箭企业来说，未来在销售火箭之前确保正确飞行非常重要。通过成功的飞行来传达我的火箭具有这样的能力，这是一个真实的行业实践。成功入轨对于朱雀三号至关重要，对于面向中国的星座网络的迫切需求同样重要。 2016年，洛正是着眼于商业航天产业的前景，蓝箭成为中国最早有资格进入整个民用航天产业的民营火箭企业之一。当时，戴正先生还在中国火箭设计研究院工作。戴峥先生：2016年初，我们的CEO张长武先生邀请我去亦庄市的一家咖啡店喝咖啡。记者：他画的哪幅画让你感动？戴峥：对于商业火箭未来发展的预期，我觉得四五年后会是这样的。他相信现在就应该发生。在回家的路上，他说了一句话让我印象深刻。 “有时候你只需要相信自己。”我突然很感动，觉得自己必须选择走出来。记者：你对自己有什么信心？戴峥：我相信这个行业的趋势。我有技术能力来驱动和执行它。戴征先生本科毕业清华大学航空航天学院本科生和研究生。毕业后，他进入中国火箭技术研究院，深入参与长征系列火箭的研制工作。 2010年，也就是他进入火箭学院的同年，马斯克的SpaceX公司开始加速发展，开创了低成本、可重复使用的全球商业航天新时代。戴峥：当时我觉得如果国家队不能满足这部分业务需求，或者如果SpaceX是更便宜的方式来满足这部分业务需求，为什么我们不能在国内做呢？必须有需求，我认为这种供应肯定会被创造出来。记者：您2016年加入蓝箭公司，经历过漫长的选拔和决策期吗？戴峥先生：我长期从事思想斗争。我一毕业就加入了一家国营或中央公司。当时我有很多想法，所以我没有我想过放弃。然而，令我印象深刻的是，我决定第二天就提出辞职。一旦请求被传递给领导者，就没有回头路。我把我在工作中获得的所有荣誉的证书放在床上。那天晚上我哭了，因为我感觉自己又重生了。从情感上来说，我觉得我需要摆脱这个系统。那么如果未来钱浪被打死在沙滩上，最终失败了，会发生什么呢？会有焦虑，巨大的焦虑和不确定性。我认为从理性的角度来看，这应该是显而易见的。从国家队到民营航天公司的转型，让戴峥有了创业的经验，也让他第一次尝到了发射失败的滋味。 2018年，朱雀一号在进入轨道前夕失败。戴峥：到达轨道只用了15秒。箭头有一个摄像头，可以让你看到地球的底部，导致地球在屏幕内突然旋转。它我觉得那很糟糕。火箭姿态发生变化，无法进入轨道。这是航空航天领域非常残酷的一个方面。唯一的区别是0和1之间。0要么掉进海里或者陆地，要么变成1。很多人在晚餐时哭了。记者：我还没有康复。戴峥：这也是对心理压力的一种反应。当我回忆起那个场景时，我就是这样的感觉。真正让我印象深刻的是2018年1月1日元旦，当时我递交了与结构承包商会面的计划。过年我们三天不休息。我们每天晚上工作到12点，早上8、9点才到达。毕竟我们还是很亲近的。元旦假期后的第一天，我乘坐的是早班飞机，但是7点多飞机就已经在空中了。桌边坐着七八个人，拿出笔记本开始画画。当时，清晨航班的空乘人员会关闭窗户。飞机 w非常混乱，很多人都睡得很香。当空姐经过我们这一排时，她问道：“大家都没有睡觉吗？”我们只是微笑。这是一种投入和奉献。每个人真正想要的是成功。记者：预期的成功最终以失败告终，对于未来来说是积极的事情还是打击？戴峥：其实也是有好处的。我会做。经历了那次失败之后，我们回过头来看，我们必须自己建设中央电力系统。蓝箭决定开发自己的液氧甲烷发动机。从技术上讲，这是一个大胆的选择，但考虑到商业前景，这是不可避免的。与固体燃料相比，液体燃料的优势在于价格低廉、供应市场化、使用清洁环保，而且本质上不存在碳沉积。这是低成本、高频可重复使用火箭的战略选择。戴峥：我们从来没有走过这条路。在 f行动起来，我们已经告诉我们的团队很多次了。商业航天产业最初得到了包括国家队在内的巨头的支持。然而，当我们进入可重复使用火箭开发领域时，我们发现自己处于无人区，没有任何可参考的地方。还得自己去探索、探索。我们不仅在技术方面进入了无人区，而且在基础设施方面也进入了无人区。这张照片记录了蓝箭公司在东风商业航天创新试验区建设全国首个液氧甲烷发射基地的现场情况。该发射基地的建设于同年开始，该国首次进行私人和商业火箭发射。热力学试验台。对于发动机开发来说，拥有自己的测试台，而不是去公共设施、制定时间表和等待，可以大大提高研发效率。发射场和试验台的建设是资产密集型领域，第一批商业公司表明了他们这样做的决心。记者：这要花很多钱。担心你的钱从哪里来？从某种程度上来说，金钱也是企业的燃料。戴峥先生：主要是投资机构提供投资和贷款。有人对钱有一些担忧。 2017年、2018年我们首先要向投资机构解释的是，我们这样做并不违法。因为在大家的心目中，航天领域是国家做的事情。如果私人公司或个人想要这样做，国家可以允许什么？从另一个角度来看，朱雀一号具有历史意义。朱雀一号之后，2019年6月，国防科工局和装备发展部联合下发《关于促进民用航天法规有序发展的通知》。后备军。有了这个通知，我们就不用再向投资机构解释了。说明此问题是合法的，符合国家规定，受到国家鼓励。 2018年至2022年的五年间，天鹊系列大推力液氧甲烷发动机的诞生，成为中国民用航天工业在大推力液体能源领域的里程碑。戴峥：我一直认为自己很幸运，生在一个大国、一个制造大国。例如，在原来的液氧甲烷发动机中，发动机喷管的成本就高达数千元。然后我找到了一家原本为钟表行业做小零件精密加工的中国公司。公司后来转向一些电子行业，包括一些工业汽车公司的小零件精密加工，他做得非常好。当我们提出要求时，他们找到了一种使用相同设备同时进行连续材料切割、外径加工、钻孔和连续生产的方法。这个哈显着缩短生产加工时间，成本降低10倍至100元以内。这个国家工业规模巨大，确实是一个隐藏的宝藏。您总能在其中找到您想要的东西。戴峥所说的支持者中有业内外人士，比如湖州一家蟹店的老板。当团队陷入发动机喷嘴清洁问题时，提供了最具针对性的支持。戴正：我们的推房设计师袁宇在一家螃蟹餐厅的时候，突然看到老板用超声波清洗机清洗螃蟹，或者特别大。小龙虾很难清洗，所以他突然想到租这个设备。你不知道它好不好用，所以如果你直接买了它但最后不起作用，你的钱就被浪费了。戴正先生：当时我们没有那么多钱，所以大家都在考虑降低成本。我老板借给我这个，但他说他不能开这家店。然后我问他想做什么，袁宇说我们正在研究火箭发动机，我们正在研究中国第一台使用液氧和甲烷的高推力发动机。顶司表示，如果能以此来免交房租，也算是对中国航天的一种支持。我觉得这确实是每个中国人的心里都有的。我梦想有一个伟大的国家。 2022年12月14日，搭载天鹊液氧甲烷发动机的朱雀二号遥一火箭首飞。 eq戴正和的团队再次尝到了失败的滋味。火箭第一级和第二级飞行正常，但第二级出现故障，发射失败。戴峥：我失败的时候，大厅里没有人说话，一切都很安静。记者：你说的沉默是什么意思？戴峥：这个行业正常工作要求非常细致、严格，不允许有任何差错。你也可以说这份工作没有兴趣。然后，当当火箭升空并起飞时，您将被火箭独特的轰鸣声和您设计的产品接近的景象以及特殊的低频和高频声音所感动。你所经历的一切，无论是挫折、汗水、泪水，在那一刻都显得不那么重要了。你觉得人类太大了，而我就是那些大人类中的一员。记者：即使失败了，你的心情会好一些吗？戴峥：如果失败了，你会感到非常难过。你觉得你为你的孩子投入了很多钱，就像你自己的孩子一样，如果他或她最终去世，这将对你产生巨大的情感影响。能够在这个行业长期坚持下去的人，都是对这个行业有相当了解，并且也喜欢这种感觉的人。这种感觉有时会让人上瘾，因为它实际上非常刺激。七个月后，成功终于到来。 2023年7月12日，朱雀二号、耀二号火箭成功入轨，成为世界上第一枚液氧甲烷火箭成功进入轨道。液氧甲烷发动机独特的蓝色火焰，为中国民用航天事业注入了力量和希望。与此同时，蓝箭公司的目标是下一代可重复使用火箭朱雀 3 号。朱雀3的设计实现了重要的飞跃。外部采用不锈钢提高了耐热性，并显着降低了未来改造的成本。 “朱雀2号”的动力系统从4并机升级为9并机，推力和运载能力均有所提高。 2025年9月，朱雀3号动力试验车首次以完整火箭的形式亮相。马斯克曾公开表示，它融合了 SpaceX 第二代火箭的部分功能，有望超越猎鹰 9 号。如果我们回顾猎鹰 9 号的时间轨迹，长期的技术迭代清晰可见。布回报也是巨大的。猎鹰9号计划在2023年发射近100次，在2024年发射150次，展示了高频复用可以带来的巨大商业价值。记者：如果你看看马斯克先生的尝试，他尝试的次数比我们任何人都多。他可以一次又一次地尝试并犯错误，那为什么我们不呢？戴峥：SpaceX最新估值应该达到4000亿美元。例如，它可以支持生产的任意数量的星舰大小的火箭。在一次飞行中，30多个第一级发动机落入海中。对于我们来说，现在还不能这么做。记者：通过你的不断试错，可以省去很多步骤，看看你能快速积累多少有效的经验。戴峥：它可以把产品推向极限，也可以导致产品失败。能够找到产品边界，实现快速迭代。我想我们国家在某种程度上也经历过类似的事情。这将使科学、技术和创新委员会诸如商业航天和嵌入式智能等，以清晰地描述公司的方向和资本市场规则的创新。只有让这样的企业上市，筹集更多的资金，才能够与世界最先进水平竞争。 2025年6月，科创委出台最新政策，将第五套上市标准扩大到人工智能、商业航天、低空经济等前沿领域，为尚未盈利的硬科技企业开辟了融资途径。由此，世界各地低轨卫星的发射正在加速。低空轨道资源有限，规则遵循先到先得的原则。目前，马斯克的“星链”卫星系统子代发射总数将在2025年突破1万颗。中国也在加速推进自己的卫星互联网计划。卫星星座竞争w 地球轨道将决定未来全球通信网络的竞争环境以及人工智能算力的部署。在此背景下，“朱雀三号”将于2025年12月3日进行首飞。在长达500多秒的飞行过程中，发射现场爆发出阵阵掌声。在第一级火箭回收失败后，第二级火箭完成了长达1400秒的长滑翔入轨，为后期火箭性能的提升奠定了基础。回收场里，人们的心情平静而乐观。公众对媒体也表现出了理解和宽容。航天事业最能体现人类的冒险精神，而冒险本身就需要面对失败的勇气。戴峥：只有经历失败，才能获得试错的经验，企业的技术迭代才能更进一步。如果你不迈出第一步，你就不会拥有尝试和错误的经历，你将无法更接近成功。记者：从这个角度来说，失败的和尚和不成功是一回事吗？这是一个概念吗？戴峥：从我们工程的角度来看，数据采集已经是非常成功的。下次我计划改进最后3公里的制动来实现这个目标。 “朱雀三号”之后，“长征十二号甲”火箭首飞及回收技术验证将开始。与朱雀三号一样，它也瞄准了国内卫星网络的需求。戴峥：如果中国国产的航天技术能够融入到飞行运营中，我想我们在这个业务上做的事情就白费了。记者：这个责任从何而来？戴正：这个责任对于所有中国人来说都是理所当然的，老板也愿意牺牲几天的螃蟹销售时间来换取螃蟹清洗机的使用。那一刻我突然意识到，其实社会的eva一个团队的关系，无论是国家队还是私人公司，从来都不是基于你来自哪里或为哪家公司工作。但你现在做的是，这是国家是否有必要的问题。如果你的国家需要你，你就会加入国家队。 （央视新闻客户端）