“旧国标”废除，电动自行车安全性提升。

自12月1日起，全面禁止销售符合“旧国标”的电动自行车。 “新国标”全面实施会给销售、消费者和监管带来哪些变化？新国标电动自行车除增加阻燃材料、强化防篡改技术外，还需加贴3C标志。 “新国标”电动自行车有哪些新变化？我们怎样才能获得更大的安全性？新闻1+1请中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林、北京大学政府管理学院教授马良进行分析点评。消费者在选购时如何才能第一时间识别新国标电动自行车？何鹏林 中国电子技术标准化研究院安全技术投资中心副主任n：除了CCC认证标志之外，最直观的一点就是新国标将铅酸电池车型的车重限制从55公斤放宽至63公斤，这意味着新国标车辆很可能会配备更大、更耐用的电池。另一个直观的事情是，新国标不再要求安装踏板，由此可见，符合CCC标准并认证的车辆可能不会安装踏板。这是两个直观的特征。此外，我们还提高了材料的阻燃等级，为整车控制器、电池和充电器提供了协调互认功能。这些可能是一些消费者无法直接看到的变化。新国标汽车消费者关注哪些点？中国电子学会安全技术研究中心副主任何鹏林先生c 技术标准化：我认为消费者最关心的有三点。首先，有人担心，规则中会增加一条关于车速超过25公里/小时是否自动关闭电源的条款。我们的标准要求是车速超过25公里就切断电源。驾驶普通汽车时，速度不会超过25公里/小时，但在恶劣条件下，例如连续下陡坡时，速度可以超过25公里/小时。此时车辆停止输出，但电源并未切断，且不进行自动制动。正常驾驶过程中，用户体验和之前一样，并没有什么特别的区别。其次，消费者也更关心新国标下是否可以带孩子乘坐车辆，因为2018年和2024年标准之间的儿童座椅规定完全一致。当然，标准也有考虑到儿童，也可以在车辆后部设计后支架，并在后支架上安装儿童座椅。当然，有些消费者可能认为有些新车型可能不会配备这个后座。这是制造商的原始设计。考虑到不同人群，有后排有或没有空间安装儿童座椅的设计。消费者可以根据自己的需要进行选择，但这并不是标准的强制要求。第三，后视镜对于安全驾驶非常重要，因此有些消费者可能会发现汽车没有后视镜。我们在新版标准中也明确鼓励安装后视镜。在测量车辆的高度和宽度时，法规规定后视镜不计入车辆的高度和宽度，企业鼓励安装后视镜。当然，有些型号可能没有后视镜，消费者可以根据自己的安全驾驶需求选购。新国标车辆现已全线上市销售。未来我们如何才能让电动自行车更安全？北京大学政府研究生院教授马良：全面实施新国标是一项革命性举措，但见效需要时间。因为，一方面我们可以看到，国标老旧电动自行车的库存量还是很大的：3.8亿辆。市场退出过程将在未来5到10年内开始。因此，虽然现在购买的新电动汽车是安全的，但这些现有电动汽车未来将如何退出市场是一个相对重要的问题。另一方面，这些老国标车辆仍在运营。日常保养方法，确保安全。另一方面，为了让消费者能够更换新的国产标准车辆，尽可能加强新旧汽车互换，促进进口。给予奖励。电动自行车安全包括车辆和人员问题、消​​防安全问题、交通安全问题。我们在自行车方面一开始就做得很好，但未来我们可能需要做更多的工作，如何让自行车在路上表现得更好，如何安全停车，如何安全充电和更换电池。除了技术之外，我们还可以使用哪些方法来防止未经授权的修改？北京大学政府学院教授马亮：为什么零售商决定冒险修改产品？毫无疑问，它将有利可图。与此同时，监管也存在空白。现在道路上行驶的改装车和改装车，消费者一旦遇到检查，就面临着车辆被扣押的风险。但是，我们不对汽车的购买地点或改装者负责。所以随着时间的推移，许多零售商会公然安装或修改它们。因为没有人会再惩罚他们了。因此，对此，为了行业的进一步发展，我们认为确实有必要加强从消费者到零售商端的监管，特别是加强对非法改装的制造商和零售商的调查和制裁，甚至强制其退出市场。目前，符合新国标的车辆价格更高，改装难度更大。如果此时想要鼓励消费者选择新国标，就必须保证这些老国标车不具备比较优势。此时考虑如何填补这些空白非常重要，因为旧的国家标准更便宜且更容易修改。