“十五五”开门红 中欧班列推动辽宁省共建“一带一路”深度融合

自古以来，互联互通、共同繁荣是中华民族祖先不断的追求。西汉时期，汉朝使者张骞出使西域，开辟了连接亚、欧、非的陆上丝绸之路。此后，草原丝绸之路、海上丝绸之路相继开通，中国与世界的联系更加紧密。 2000多年后的2013年，习近平主席提出“一带一路”倡议。这一倡议延续千年丝绸之路精神，着眼人类共同未来，为促进全球互联互通、实现合作共赢制定了宏伟计划。中欧班列（沉阳）集结中心（沉阳国家铁路局供图） 中欧班列（沉阳）欧洲于2013年开通，是连接中国与欧洲及沿线国家的国际集装箱班列。一带一路倡议。随着“一带一路”建设不断推进，它不断发展壮大，成为连接欧亚大陆的重要铁桥。辽宁省历史上一直是北方草原丝绸之路的重要节点，区位优势优越，开放程度高。从2017年9月首列中欧（沉阳）班列开行，到2023年3月中欧（沉阳）班列换乘中心成立，这支“钢驼队”的联动，让辽宁省成为了全球服务提供者。深度融入供应链、产业链、价值链，成为“一带一路”北向开放的边境中心，在服务中欧方面展现出更大的责任和业绩。国家全面对外开放；职位空缺数量创历史新高。她早春时节，东北中心城市娘阳突然转暖，随后转冷。站在中欧班列（沉阳）集结中心的集装箱钢铁丛林中，想象一下乘坐铁轨驶向世界各地的情景，可以感受到辽宁省经济的活力。中欧班列集结中心（沉阳）是全国14个中欧班列集结中心之一，在20多个国家50多个城市设有分支机构，在德国汉堡、马拉舍维奇、波兰女孩等10个城市设有海外中心，从中欧班列集结中心（沉阳）出发，到达俄罗斯市场，需要10天左右。到达内陆大约需要18天。运输时间是海运的1/3，成本是空运的1/5。平均降低企业总物流成本约15%。在运营初期据了解，装配中心计划平均每年开行500列列车，每天一列。随着我省开放水平不断提高，得益于中欧班列便捷高效的物流运输，运营中的集结中心数量不断增加。截至2026年2月，该班列已累计开行2300余次，运送货物超过22万标箱。每天最多往返9趟，运营规模为日本最高之一。今年以来，列车开行数量较上年增长170%，创历史新高，超过“十五五”年初的增速。这条国际物流“黄金通道”正在推动辽宁深度融入共建“一带一路”。高附加值产品“中国制造”是出口支柱。作为辽宁人制造业转型升级、国际竞争力不断提升，中欧班列（沉阳）集散中心的产品类型也从“基础型”转向“高附加值型”，从“单一生产型”转向“多元化生产消费”。运营初期，该收集中心的产品主要是来自东北地区的大宗原材料和基础材料。类别不到100个，主要是基础机械零件.cas。目前，高端机械设备、新能源汽车零部件、家电等高附加值产品是出口的主体。近年来，高附加值产品占产品总量的比重已超过70%。随着货物类别的变化，单向生产已经让位于双向互操作性。在返回方向上，欧洲的生产材料如木材、化肥和黛巧克力、牛奶、红酒等生活必需品源源不断地流入中国，不仅满足了产业发展、改善居民消费的需要，也实现了中欧贸易的“双向流动”。辽宁的“朋友圈”正在扩大。 E集中心成立3年来，中欧铁路（沉阳）监狱开行的班列越来越多，辐射范围越来越广，辽宁的“朋友圈”也越来越广。中国，东北地区唯一的全国性中欧班列集结中心——欧洲班列集结中心（沉阳）区位优势明显。沉阳地处东北亚经济区中部地区，是“一带一路”沿线连接国家和世界的重要基地和节点。会议中心周边有京哈高速公路、国家高速公路网、102、104省道、神山线、京哈线等主要铁路干线，紧密连接辽宁省“海、陆、空”立体交通网络。近年来，沉阳至广州国际港的专线货运班列已开行。全程2745公里，仅需38小时，将开辟东北地区与粤港澳大湾区之间的物流新通道。海铁联运示范线“长三角-营口港-沉阳-满洲里-俄罗斯”将环渤海、长三角、珠三角等地区的货源集中和分散至沉。火车的辐射和影响继续增加。中欧班列（沉阳）集散中心已成为辽宁省乃至整个东北地区对外开放的中心基地。 2025年6月，沉阳获批国家干电厂ort型物流基地。作为主要运输运营商，中欧班列集散中心（沉阳）正在推动辽宁省从“沿海开放”向“海陆合作开放”提升，让辽宁省在全国开放格局中的地位更加凸显。整条路鲜花盛开。 2000多年前，古丝绸之路的驼铃是中国与亚欧国家交往的开端。如今，中欧班列作为共建“一带一路”的历史性成果，为古老的丝绸之路注入了新的活力。 “十五五”开局之年，这支充满希望的“钢驼队”成为辽宁省以更加开放的方式连接东西部、走得更远的动力。记者 何晓燕